【文/不雅察者网 熊超然】往日的2023年，寰球汽车商场竞争热烈神秘顾客应用，中国车企在这场竞赛中脱颖而出，行为一经的领跑者，西方车企也尤为眷注。

据《日经亚洲》、《华尔街日报》当地时期1月24日报谈，特斯拉首席实施官马斯克在本日举行的公司财报电话会议上就谈到了关联议题，他赞扬中国汽车制造商是宇宙上最具竞争力的汽车公司，且提议这么的不雅点——在莫得建设贸易壁垒的情况下，中国车企将在寰球鸿沟内“吃掉”（demolish）其他大大皆竞争敌手。

报谈指出，跟着比亚迪等中国车企的快速崛起，特拉斯在中国以过头他地区皆濒临到日益热烈的竞争，该公司往日一年屡次降价，也增多了其盈利压力。尽管马斯克在财报电话会议上示意，目下还未看到特斯拉与中国车企有“较着的互助契机”，但他也强调了宁德时间这么的电板厂商行为其供应商的进军性，同期也将竞争敌手比亚迪视为进军的电板供应商。

在东京残奥会上，中国轮椅女篮历史性地闯入决赛，但最终不敌荷兰队无缘登顶。北京时间20日晚，同样是在世界大赛的决赛赛场，中国轮椅女篮依然没能迈过荷兰队这道“坎”，以34:57告负。但获得亚军已创造了中国轮椅女篮在世锦赛上的最佳战绩，并追平了其在世界大赛上的最好成绩。

尊府图：比亚迪汽车 图自IC Photo

据报谈，在这场财报电话会议上，当被问及是否看到同中国汽车制造商互助的契机时，马斯克伊始赐与了额外高的评价：“总的来说，咱们的不雅察是，中国汽车公司是宇宙上最具竞争力的汽车公司。”

“我以为，他们将在中国除外赢得重大得胜，这取决于栽培什么样的关税或贸易壁垒。”马斯克随后补充说：“坦率而言，若是不栽培贸易壁垒，他们简直会吃掉宇宙上大大皆其他汽车公司。”

《华尔街日报》指出，中国汽车制造商正寻求在欧洲和宇宙其他地区膨胀生意河山。对此情况，好意思国在很猛进度上以禁制性关税将中国入口商品拒之门外，而欧盟前年9月则不顾德国等成员国的反对，毅力对中国电动汽车启动反补贴探望，中方早已严正指出，欧方此举是一种赤裸裸的保护主义行动。

马斯克赞扬中国车企“相当棒”，但同期又称，除了分享超等充电收集之外，特斯拉目下并莫得看到与中国车企有“较着的互助契机”。

“咱们昭彰很乐意让任何电动汽车公司使用咱们的增压器收集，咱们也很乐意授权全自动驾驶，也许还会授权其他时间，以及任何有助于激动可继续能源改进的时间。”马斯克这么说谈。

尊府图：2023年5月31日，马斯克到访特斯拉上海超等工场，并与职工大合影。图自IC Photo

《日经亚洲》指出，特斯拉这家好意思国电动汽车巨头，非论在中国如故其他方位，神秘顾客应用皆濒临以比亚迪为首的中国汽车制造商发起的日益热烈的竞争。

此前报谈娇傲，特斯拉在前年第四季度托付了创记录的电动汽车（近50万辆），超出了商场预期，并收场了一整年的方针。然则，该季度寰球最大电动汽车制造商的地位，却包摄于中国车企比亚迪（超52万辆），这亦然比亚迪的季度销量初次提升特斯拉。

路透社等部分西方媒体虽思刻意强调，特斯拉在纯电动汽车限度仍最初于比亚迪，但其中像《华尔街日报》也坦言谈，比亚迪这一中国竞争敌手的寰球市阵势位飞腾，如故给特斯拉带来了新的压力，更让中国在寰球电动汽车商场上的实力启动涌现。

好意思国《生意内幕》网站更是齰舌：“特斯拉在电动汽车桂冠之争中输给中国。”法新社则以为，在中国政府自便提振当地商场的布景下，比亚迪应该会络续保持最初地位。

《日经亚洲》提到，在竞争加重和策略具有抵拒气性的情况下，特斯拉在往日一年屡次降价后，本月再次下调了在中国的居品售价，该公司还大幅削减了几款车型在欧洲的售价。报谈以为，降价给特斯拉的盈利才调增添了压力，当地时期1月24日的陈说娇傲，该公司已相连第二个季度利润着落。

不外，值得瞩方针是，尽管与比亚迪存在着竞争联系，但特斯拉仍将这家中国公司视为进军的电板供应商。

“咱们相当感谢咱们的供应商。你知谈，松下昭彰是咱们在那边最耐久的供应商，这是一家惊东谈主的公司。咱们有宁德时间，咱们有LG新能源（LG Energy Solution）。”马斯克说出一连串供应商的名字后，停顿很长一段时期后又说：“还有比亚迪。”马斯克在本日的财报电话会议上示意，特斯拉策划在2024年增多上述供应商的订单。

尊府图：上海浦东特斯拉超等工场，特斯拉MODEL3出产线。图自IC Photo

1月9日，中国乘用车商场信息联席会（CPCA）发布陈说称，跟着比亚迪、奇瑞、长城以过头他中国汽车制造商在外洋赢得要紧箝制性阐明，中国这一寰球最大的汽车商场也已服气在2023年提升日本，初次成为寰球最大的汽车出口国。

凭证预估，中国汽车出口量前年一整年平时情况下达到526万应该是有主理的，这比日本的全年出口量多出约100万辆（430万辆）。好意思媒《华尔街日报》征引这份陈说的数据指出，这符号着寰球汽车行业格式发生了要紧变化。

瞻望2024年，路透社揣摸寰球汽车商场的竞争只会进一步加重。前年前11个月，法国汽车品牌在中国的销量下滑幅度最大，着落了41%；日系车销量下滑10.7%；好意思国汽车品牌销量下滑1.4%。前年12月，中国着名智高手机制造商小米也发布了其首款电动汽车首款量产车——小米SU7，并飞速秘书其方针是成为宇宙五大汽车制造商之一。

《华尔街日报》则揣摸神秘顾客应用，中国的下一波汽车出口波浪可能包括更多的电动汽车和搀杂能源车。前年，这类汽车出产商对外洋商场的发货量也收场增长，目下正策划大幅增多出口。